e-Diesel, lo nuevo de Audi


La compañía alemana de los 5 aros, propiedad del Grupo Wolkswagen, siempre ha sorprendido al mundo con sus innovaciones, las cuales siempre (o casi siempre) han sido en el campo automotriz; pues bien, en este caso te traemos una innovación llamada e-Diesel (también llamado Petróleo Azul) que viene siendo, técnicamente, un nuevo combustible que puede ser empleado solo o mezclado con diesel convencional.

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Inicialmente, esta mezcla de agua, dióxido de carbono y electricidad verde fue creada para extender la vida útil de los motores TDI de la marca. Pero, desde la planta de Dresden, en Alemania, voceros de la compañía aseguraron que ya se obtienen aproximadamente 160 litros diarios de este combustible, el cual se obtiene colaborando estrechamente con la compáñía Sunfire. En este caso, el CO2 se extrae directamente del aire utilizando una tecnología de captura directa desarrollada por la compañía suiza Climeworks. En este video verás cómo se explica este proceso aunque lo malo es que está en inglés:

Lo mejor de todo es que casi el 80% de la mezcla de agua y dióxido de carbono puede transformarse en combustible diesel sintético, Audi e-Diesel, con 0% azufre y compuestos aromáticos, según lo que divulgó la compañía y su fabricación es demasiado simple:

  • Primero, se calienta agua a 800 grados centígrados (con esto se dividen las moléculas de hidrógeno y oxígeno).
  • Luego se toma el hidrógeno y se almacena en un reactor, se combina con el CO2, se aplica electricidad y se revuelve.

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Así se obtienen unos hidrocarburos similares al petróleo, que, al refinarse producen e-Diesel. Ahora, Audi deberá demostrar la validez de este Diesel para uso diario: Johanna Wanka, ministra alemana de Educación e Investigación, fue la primera persona en usar los primeros cinco litros en su auto oficial, un Audi A8 3.0 TDI Quattro.

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Ahora lo malo: el único problema que se ha detectado con esta maravilla es que esta mezcla produce cetano en grandes cantidades, el cual es altamente inflamable.

Esto complica sobre manera la cuestión de almacenamiento tanto en depósitos como en los mismos tanques del auto, así como amplifica exponencialmente posibles daños al motor. Sólo queda esperar como resuelven este predicamento.

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Acerca de Rafa

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